1. Βάθος πέλματος
Το νόμιμο ελάχιστο βάθος πέλματος είναι 1,6 χιλιοστά. Στην πράξη όμως, κάτω από τα 3 χιλιοστά το ελαστικό διώχνει πολύ λιγότερο νερό, και η απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο μεγαλώνει αισθητά. Γι' αυτό προτείνουμε αλλαγή γύρω στα 3 χιλιοστά, ειδικά αν οδηγείς πολύ τον χειμώνα.
Κάθε ελαστικό έχει μέσα στα αυλάκια μικρά «σαμαράκια», τους δείκτες φθοράς (TWI). Όταν το πέλμα φτάσει στο ύψος τους, έχεις φτάσει στο 1,6 και το ελαστικό πρέπει να αλλάξει αμέσως.
2. Ηλικία του ελαστικού
Το λάστιχο γερνάει ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν κινείται πολύ: σκληραίνει και χάνει πρόσφυση. Μετά τα 5 χρόνια καλό είναι να ελέγχεται κάθε χρόνο, και το αργότερο στα 10 χρόνια να αλλάζει, όσο πέλμα κι αν έχει. Την ηλικία τη βλέπεις στον κωδικό DOT, δες πώς διαβάζεται.
3. Ζημιές που δεν περιμένουν
- Φούσκωμα στο πλάι: σημαίνει σπασμένο εσωτερικό σκελετό, και το ελαστικό μπορεί να σκάσει
- Κοψίματα ή σκισίματα που φτάνουν μέχρι τα λινά
- Ρωγμές από γήρανση στο πλάι ή ανάμεσα στα αυλάκια
- Καρφί ή βίδα στον ώμο ή στο πλάι, όπου δεν επισκευάζεται με ασφάλεια
4. Ανομοιόμορφη φθορά
Αν το ελαστικό έχει φαγωθεί μόνο στη μία πλευρά, το πρόβλημα δεν είναι το ελαστικό αλλά η γεωμετρία. Η αλλαγή χωρίς ευθυγράμμιση θα φθείρει με τον ίδιο τρόπο και τα καινούργια. Αν φθείρεται στη μέση ή και στις δύο άκρες, συνήθως φταίει η πίεση.
Συχνές ερωτήσεις
Πρέπει να αλλάζω και τα 4 ελαστικά μαζί;
Ιδανικά ανά άξονα, δηλαδή ανά δύο, με ίδια μάρκα και μοντέλο. Αν αλλάξεις μόνο δύο, τα καινούργια μπαίνουν συνήθως πίσω, για σταθερότητα στο βρεγμένο.
Επισκευάζεται ένα τρύπημα;
Στο πέλμα, αν η τρύπα είναι μικρή και μακριά από τον ώμο, συνήθως ναι. Στο πλάι ή στον ώμο, όχι.